橡塑技術與裝備提高波形擋邊輸送帶質量的研究和技術改進劉錦文（青島橡膠工業設計院昌樂橡膠機械（機架未畫出）。波形擋邊輸送帶是沿平基帶體（圄1件8）之兩側附加兩條波形擋（料）邊（圄1件9），在兩擋邊之間設置橫向兜（料）板（圄1件10），三者通過粘接并硫化使之成為一體，構成柔性褳斗式結構，從而實現大升角高效率輸送，且使輸送散料不下滑、不撤落。當帶競/5 240mm時，常稱為大型號波形擋邊輸送帶，對它的制造難度較大、價格較高，且要進行性能優化及提高使用壽命和可靠度才能滿足社會生產急需，為此我做了如下工作。

1帶體材料的優化1937-），男，高級工程師，工學學士，1959年畢業于山東大學工學院現主要從事高分子材料加工機械方面的研究制造，產品開發和技術管理工作，已發表論文70篇，芫成國家級重點新產品兩項（自動滾壓式制釘機、高強度波形擋邊輸帶）。

為了滿足大型重載波形擋邊輸送帶承載負荷和牽引力大的工作要求，對其所用材料進行了優化：①平基帶體骨架材料選用抗拉強度大的聚酯簾布作抗拉體，其扯斷強度為200kg/2.5cm，是普通棉帆布的3倍；②為了提高平基帶體和波形擋邊的耐磨和抗撕裂性能，在膠體內摻入了適量聚酯短纖維，根據對膠體的性能要求，摻入量可在10%~25%范圍內調配使用。為了提高聚酯短纖維與膠體界面的粘合力，所第36頁用聚酯短纖維必須經過浸潤性預處理后，再參與膠料混煉。摻入短纖維的波形擋邊，其耐撕裂強度可達到80~ /m，拉伸強度可達到20~26MPa，對于提高膠體性能效果頗為理想。

2結構形式的優化21在平基帶體的中層設置橫向剛性加強層帶體的橫向剛性值是指在帶體的橫向垂直截面內，自由支承帶體之兩側邊緣，因帶體自重而引起的下垂量與帶體寬度量值之比。高橫向剛性的波形擋邊輸送帶其橫向剛性值技術標準要求不大于0.05.為提高帶體承載能力，使負載后的橫向彎曲變形最小，我采取的措施是在平基帶體的帆布層間設置經特殊混煉和壓延的聚酯短纖維復合膠層，見圄2，這種具有抗彎能力的專用膠層可使其橫向剛性值較普通結構的波形擋邊輸送帶提高2.5倍，即其橫向剛性值由0.09提高到0.036，使帶體承載能力提高聚酯短纖維復合膠層2.2波形擋邊采用雙S形伸縮邊帶體在改向時，因其在傳動包角范圍內沿滾筒半徑彎曲，使波形擋邊在伸展時與兜料板的螺柱聯接處產生拉應力，見圄3.為使其擋邊在彎曲伸展時與螺柱聯接處的變形和應力減小，在螺柱聯接處采用小S“伸縮邊，如圄3，因小S形伸縮邊在改向時變形小，因而能使改向變形所引起的應力變小，有助于延長擋邊的工作壽命。雙S形伸縮邊的改進使用，對大型輸送帶擋邊減小變形頗為有利。

23組合式兜板組合式兜板的結構如圄4所示，其主要優點是制造工藝性好，硫化模簡單制造容易，兜板分體制做使結構簡化易于保證產品硫化質量；）分體后的主板塊（圄4件2）磨損后可進行更換，對延長帶體使用壽命有利；后，在其與平基帶體進行粘接硫化時使用專用模具更為方便。

1-聯接螺柱；2 -立兜板塊；3-聯接螺絲；4-兜板底塊組合式兜板結構2.4兜板與擋邊用螺柱強化聯接兜板與擋邊用雙頭螺柱強化聯接（見圖第37頁橡塑技術與裝備3），其主要作用是提高了兜板的承載能力，克服了兜板承載后向后彎曲變形，又能阻止散料從兜板兩端擠壓擋邊產生變形受損，從而能有效地優化兜板及擋邊的受力狀態，使承載能力3二次硫化工藝及技術效果為了優化制造工藝，波形擋邊輸送帶采用平基帶體、波形擋邊、兜板三件分體制做，然后將三者貼合粘接后再進行粘接面硫化（或稱為二次硫化），使其成為柔性褳斗式的整體結構帶（見圄1）。帶體粘接硫化工藝流程如圄5所示。進行二次硫化的主要目的是提高粘接強度和保證粘接強度的均勻性。在生產中采用三件分體制做是為了：①使硫化模制作較容易；②便于實行大批量生產；便于根據各分體件的不同厚度不同膠料進行硫化工藝的制定，有利于提高硫化質量和實現最佳耐用度的綜合控制。

圄5波形擋邊輸送帶工藝流程圄為了提高平基帶體、波形擋邊、兜板三者之粘接強度，三者不采用冷粘工藝，而用專用模具在硫化機上對粘接面進行二次硫化，提高其粘接強度和粘接強度的均勻性。粘接硫化后的粘接強度效果見表1.表1改進前后效果對比表指標名稱改進后效果檢測值昔通產品檢測值骨架材料扯斷強度波形擋邊與帶體粘合力兜板與帶體粘合力73沖神粘合硫化）橫向剛性0036有橫向剛性層）0109無剛性層）擋邊耐撕裂強度80120kn/rfi有聚酯短纖維）25~30kN/rr（無聚酯短纖維）擋邊拉伸強度2026MP（有聚酯短纖維）1518MP（無聚酯短纖維）4結束語通過對波形擋邊輸送帶的材料優化、結構改進、工藝革新等多方面研究試驗和改進，皆對其使用壽命的提高起到了顯著的作用。聚酯短纖維復合膠體的研制使用對波形擋邊輸送帶韓國輪胎與米其林合作韓國輪胎將加強與米其林在輪胎研發、生產、銷售3個方面的密切合作。兩公司有關合作的最絡協議要到今年下半年才會簽署，不過米其林方面已經確定，未來其在韓國銷售的各的橫向剛性、拉伸強度、耐撕裂性能的提高效果明顯，實踐證明聚酯短纖維在其復合膠體中的摻入量在10%~ 25%范圍用于多種不同性能要求的帶型，對其實現某一專項要求的技術性能可得到較好的效果。

種輪胎將轉交韓國輪胎代為加工、經銷，但米其林商標不變。此外，米其林將入股韓國輪胎10%.本刊摘編自中國化工報2003-4-21第38頁